根據協議,一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資産及負債作價出資5.05億元,持有合資公司19.9%的股權;博郡汽車以現金出資20.34億元,持有合資公司80.1%的股權。

博郡汽車

圖/博郡汽車

9月27日,一汽夏利(000927)連發30余份公告,宣布將與一汽夏利正式成立合資公司。一汽夏利稱,公司與南京博郡新能源汽車有限公司(以下簡稱“博郡汽車”)簽署《股東協議》,在公司所在地設立合資公司-天津博郡汽車有限公司(暫定名,以下簡稱“合資公司”),經營範圍爲乘用車整車、汽車零部件、發動機、電驅動系統、電池包系統、儲能系統等研發制造銷售。

根據協議,一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資産及負債作價出資5.05億元,持有合資公司19.9%的股權;博郡汽車以現金出資20.34億元,持有合資公司80.1%的股權。同时,一汽夏利将协助合资公司申请汽车整车生产资质,届时一汽夏利将不再具备汽车整车生产资质,将无法继续从事整车生产业务。

其實,今年4月,一汽夏利就已經與博郡汽車簽署了《關于成立合資公司的框架協議書》,旨在生産和銷售新能源汽車。

公開資料顯示,博郡汽車于2016年12月13日成立,注冊資本爲1.26億元,是國內造車新勢力中的一員。目前,博郡汽車在底特律、南京、上海和北京四地擁有研發中心,並已投資100億元在南京建設工廠。博郡汽車已在今年4月的上海車展推出了自主正向研發的i-SP、i-MP和i-LP三大原生電動車平台和博郡iV6和博郡iV7兩款産品。博郡汽車擁有底盤平台、三電系統、輕量化和ADAS方案等核心技術,技術領先的整車生産制造基地,以及高能量密度三元锂離子動力電池的研發、試制和生産制造技術,形成了完整的研發體系和生産布局,與夏利成立合資公司後將正式完成從研發到生産制造的全産業鏈閉環。根據規劃,合資公司成立後,博郡iV6作爲首款産品將在天津基地投産。

當前,汽車産業進入了重大轉型期,挑戰和機遇並存,在市場總量負增長的同時,結構性差異明顯,傳統燃油車銷量下滑,新能源車銷量持續上升,但汽車市場仍然保持著龐大的規模。近年來政府對汽車産業管理的新政策密集出台,未來節能、環保、交通等各方面的政策法規約束不斷加嚴,以新能源和互聯網+爲代表的技術升級的挑戰日益增強,在造車新勢力不斷進入的局面下,汽車産業的産品結構、競爭業態都在發生較大變化,進入轉型發展的新階段。

近幾年來,由于産品的更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求等原因,一汽夏利産銷規模逐漸減小,經營困難。未來合資公司的新産品將重點聚焦于新能源和智能化技術等方面,通過與新能源汽車企業合作的方式盤活存量資産,通過合資公司的經營發展提升一汽夏利作爲股東得到的投資回報。

一汽夏利表示,雙方能夠實現優勢互補,共同開發新能源汽車市場並尋求更大的經濟收益,雙方同意整合各自的資源優勢並在新能源汽車領域開展深度合作。同時,此次交易有利于公司利用外部資金,盤活公司資産,減輕財務壓力,改善現有財務狀況。

電池網(微號:mybattery)主站、微博、微信、手機客戶端及電池智庫(郵件直投)等全媒體平台及資源,每日精選電池産業鏈主流新聞、信息、數據等內容,每天覆蓋國內外近百萬用戶或讀者,咨詢熱線:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

电池网微信
[責任編輯:陳語]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。

凡本网注明 “來源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

新能源汽車
一汽夏利
博郡汽車