具體來看,截止到2019年8月,全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台的有特來電、星星充電、國家電網、雲快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網,共占總量的89.8%,寡頭效應凸顯。

20家充電樁运营服务商上市公司上半年业绩汇总 头部企业开始盈利

在當下,汽車電動化已成爲必然趨勢,充電基礎設施建設速度在加快,政策扶持力度也在加強。3月26日,四部委聯合發布的新能源汽車補貼新政提出,過渡期(6月25日)後不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼,轉爲用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面,補貼由“補車”向“補樁”傾斜,市場將進入紅利期。充電樁企業在經曆了2018年“投資潮”、“退市潮”、“倒閉潮”後,今年上半年業績又將如何呢?

20家充電樁运营服务商上市公司上半年业绩汇总 头部企业开始盈利

電池網(微號:mybattery)統計了20家充電樁運營服務商上市公司2019年上半年業績情況,今年上半年統計在內的20家企業總營收約379.94億元,平均營收約19.00億元,其中,超十億的10家;上半年淨利潤總額約21.40億元,平均淨利潤約1.07億元,其中,淨利潤爲正值的15家。而在去年上半年實現總營收390.28億元,平均營收19.51億元,其中,營收超十億的12家;去年上半年實現淨利潤總額28.95億元,平均淨利潤1.45億元,其中,淨利潤爲正值的16家。今年上半年營業收入實現同比增長的10家,淨利潤實現同比增長的9家,其中,萬馬股份、通合科技、動力源淨利潤實現翻倍增長。

头部企业开始盈利 各路资本抢入局

今年4月,在國家和地方發布鼓勵充電基礎設施政策後,充電行業迎來了春天。特銳德董事長于德翔在給股東們一封信,宣布旗下從事充電樁業務的子公司特來電跨過盈虧平衡線開始盈利;星星充電董事長邵丹薇對媒體表示,目前星星充電整個板塊已經實現盈利。

特銳德發布上半年業績報告稱,經過5年多的深耕細作,公司充電站運營效率顯著提高,規模優勢逐步顯現。上半年,公司新能源汽車充電生態網業務實現營業總收入6.62億元,比去年同期增長27.81%;毛利潤1.77億元,比去年同期增長78.20%。報告期內,公司繼續保持市場占有率第一、充電量第一的龍頭地位,2019年上半年度累計充電量爲8.75億度,較去年同期增長101%。截至2019年9月10日,特來電新能源汽車充電網充電訂單數突破1億筆,累計充電量突破30億度。

在經曆了淘汰出局後,充電行業頭部企業開始盈利,同時疊加政策的利好,也吸引了各路資本搶占入局。

目前已有:上汽集團、比亞迪、特斯拉、蔚來、小鵬、寶馬、梅賽德斯-奔馳、江淮、廣汽新能源等整車車企,或通過與第三方充電企業合作,或通過建自營充電樁,來保障旗下車型充電服務。

此外,石油巨頭中石油、中石化憑借地理優勢強勢入局充電行業,外資石油巨頭殼牌、英國BP也在加速國內市場布局。滴滴出行、哈啰出行等出行公司開始搶占充電市場。

市场需求广阔 寡头格局凸显

據中國電動充電基礎設施促進聯盟最新數據顯示,8月,充電聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁45.6萬台,同比增長63.5%。1-8月,全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量爲108萬台,同比增長67.8%。但仍與2020年新建超過480萬個分散式充電樁,實現“一車一樁”的目標仍相差甚遠。

具體來看,截止到2019年8月,全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台的有特來電、星星充電、國家電網、雲快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網,共占總量的89.8%,寡頭效應凸顯。

東方證券曾表示,充電運營環節的市場空間由充電站總充電時長及服務費水平決定,預計到2025年運營環節市場規模將達1620億元,提高利用率成關鍵。

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[責任編輯:陳語]

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