彭博社新能源分析部門表示,隨著電池技術的不斷發展,各個汽車廠商對電動汽車電池的研發不斷加大力度,電池的成本在不斷下降,而在電動汽車發展初期,電池成本占總成本的一半,但現在這個數字接近三分之一。

電動汽車价格逐渐下降 2021年价格或低于内燃机汽车

北京時間8月7日消息,據國外媒體報道,根據著名的數據調查服務公司德勤的數據顯示,電動汽車的價格會逐漸下降,其成本將在2021年前達到“臨界點”,價格甚至會低于汽柴油動力的汽車。而彭博社新能源分析部門的調查報告也認爲,到2022年電動汽車的成本將遠低于內燃機(ICE)汽車的成本。

德勤認爲,盡管歐洲和美國汽車市場出現低迷,但是電動汽車是大勢所趨。綜合多個數據源顯示,2018年全球銷售的電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車PHEV)的數量首次超過200萬輛,是2017年數字的兩倍。而近期歐洲汽車市場和美國汽車市場雖然出現低迷,但是截至今年6月結束的上半年,電動車的銷量依然超過去年同期,並且增長勢頭不減。對此,德勤認爲,到2020年這個數字可能增加到400萬輛,2025年增加到1200萬,2030年增加到2100萬。到那時,高達70%的在售車輛可能將是純電動汽車。

而彭博社则从另一个角度分析了“电动车价格低于内燃机汽车”的原因。彭博社新能源分析部門表示,隨著電池技術的不斷發展,各個汽車廠商對電動汽車電池的研發不斷加大力度,電池的成本在不斷下降,而在電動汽車發展初期,電池成本占總成本的一半,但現在這個數字接近三分之一。特别是随着大型汽车制造商对生产工艺、流水线、智能化、新材料等方面的加强,诸如电缆、底盘、车身等的成本比重还会降低,这直接导致了電動汽車的整车价格不断下降。

值得注意的是,特別是隨著美國本土、歐洲等國日益嚴格的排放目標落地。從法律層面也不斷加強了電動車的普及率,使得電動車市場獲得了廣泛的政策支撐。德勤的分析也指出,消費者對更環保車輛的需求不斷增長,加上政府政策提供財政激勵措施,同時對汽油和柴油車輛進行更嚴格的排放標准法律限制,都使得電動汽車獲得了市場的絕對關注和吸引力。

同時,來自各大市場的生産制造商也是背後增長的動力之一。電動汽車的需求不斷增長,使得大多數傳統汽車設備制造商不斷在電動汽車領域加強生産,電動汽車市場的雄心壯志是一種普遍的現象,一些新進入者的出現使得這個市場不斷向前前進。

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[責任編輯:陳語]

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