江蘇巨賢成立于2011年,主要致力于新能源汽車用锂電池隔膜的開發和生産,公司研發的高性能聚酰亞胺锂電池隔膜已進入量産准備階段,預計年底可規模化投放市場,已送樣多家國內外主流锂電池廠商認證。

江蘇巨賢

電池百人會-電池網8月31日讯(張倩 上海报道)現階段,汽車産業新能源化是大勢所趨;锂電池代替鉛酸電池也成爲必然趨勢,燃料電池、固態電池等新一代電池技術層出不窮;锂電正極材料從磷酸鐵锂到高能量密度三元材料不斷開發更新……技術的叠代進步引領市場發展,催生新機遇誕生,HPI(聚酰亞胺)隔膜等新産品的研發生産也開始升溫。

江蘇巨賢副總經理陳文博

江蘇巨賢副總經理陳文博

8月28日,江蘇巨賢合成材料有限公司(簡稱:江蘇巨賢)副總經理陳文博在第十一屆上海國際锂電工業展覽會接受電池網(微號:mybattery)專訪時表示,聚酰亞胺被稱之爲高分子材料的貴族,具有高強度、高模量、耐腐蝕、耐酸堿、耐紫外線、絕緣性能好、化學性能穩定等特性。隨著锂電池對隔膜技術要求不斷提高,傳統PE、PP隔膜在高溫下的熱穩定性難以保障;與此同時,伴隨著新能源汽車開始走向個人消費市場,燃燒起火爆炸等一系列的事故也開始頻繁發生,安全問題突出。基于種種因素影響,新一代的隔膜産品HPI隔膜應運而生。

定位高端 HPI隔膜预计年底量产

据了解,江蘇巨賢成立于2011年,主要致力于新能源汽車用锂電池隔膜的開發和生産,公司研發的高性能聚酰亞胺锂電池隔膜已進入量産准備階段,預計年底可規模化投放市場,已送樣多家國內外主流锂電池廠商認證。

江蘇巨賢

江蘇巨賢HPI隔膜

江蘇巨賢HPI隔膜

在本次展會期間,江蘇巨賢攜HPI锂電池隔膜重磅亮相。據陳文博介紹,HPI隔膜是一種高安全性隔膜,耐高溫性能明顯優于PP、PE傳統隔膜,在200℃下一小時的熱收縮率小于1%,並且在高溫下有著優秀的機械強度保持率。“公司HPI隔膜采用濕法高速流延技術制造工藝,擁有獨特的蜂窩狀孔結構、高孔隙率和良好的電解液浸潤性能,與電解液接觸角更低,浸潤性更好,有助于改善電池的注液工藝,減少電解液浸潤時間。同時,孔徑分布均勻一致、納米級孔徑、無直通孔,可有效保障锂電池高安全性、高倍率放電性能、長循環壽命。”陳文博稱。

陳文博表示,從能量密度的角度來看,HPI隔膜更適用于鎳含量較高、能量密度較高的三元電池。公司目前定位高端産品領域,後期將通過擴大産能,逐步降低成本和價格,讓客戶能夠獲得性價比高的産品。

産能提速5年內産能或達2億㎡

一個産品從實驗室階段走到規模化生産需要經曆很多步驟,遇到的困難也是不計其數。隔膜企業面臨著如何把膜的性能提升上去、把厚度越做越薄、均勻性越做越好等問題,需要花費衆多人力、物力、財力去解決。江蘇巨賢深耕這一領域8年,已經逾5億元投入到研發及量産中,擁有全球頂尖研發團隊,致力于爲各個領域電池産品提供高安全性以及循環壽命幫助。

衆所周知,消費者在燃油車和新能源汽車之間進行選擇,但隨著補貼退坡,新能源車價格上漲,銷量開始放緩。面對這樣的挑戰,所有的新能源車廠、電池廠、材料廠一定會對自己的技術不斷提升,力求産品擁有更長的續航裏程、更安全的性能、更好地快速充放電,只有在技術應用端有突破才能相較于傳統燃油車有較大競爭力。

從新能源電池産業鏈企業公布的2019年中報可以看出,車企、電池廠、材料廠面臨著利潤下降、利潤率降低的問題。在陳文博看來,這只是短期困難,最終會被克服過去,隨著新能源汽車技術水平的不斷增加,産品質量的不斷上升,使用成本優勢越發明顯,新能源汽車必然逐漸受到市場的青睐,而消費者環保意識的不斷增強、補貼退坡後國家在禁售燃油車、牌照發放、不設限購等方面扶持措施等也都將助力新能源車産業發展。

“不得不承認現階段補貼退坡對隔膜企業影響非常大,從近幾年看,PP、PE隔膜價格直線下降,跟補貼退坡是脫不了關系的。”陳文博稱。過去幾年,在補貼的支撐下,電池企業利潤率能夠得到保障,降價壓力傳導至材料商環節也會比較小。而今補貼退坡下,車廠、電池廠利潤下滑,就會更多的去追求降低成本。這種情況對锂電隔膜行業及其他材料企業來說既是壞事也是好事。機遇與挑戰並存,輕易賣到高價的市場不再,這也促使行業減少低端技術惡性競爭、低端産能重複建設,如果大家要實現突破,勢必要做出更高水平、更高技術含量、更高質量的産品推向市場,因爲技術必然是在不斷發展的,市場對高質量産品也是不斷需求的。

陳文博透露,在新能源領域,公司現階段以锂電池隔膜爲主,未來考慮布局固態電池、燃料電池領域。在産能方面,今年投産之後,計劃年産能在3000萬㎡左右,計劃在五年內,産能可達到2億㎡。

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