在消費者聽慣了一些新能源汽車裏程被吹噓的如何如何,而現實卻存在著不小的距離。所以,如何理性的看待消費者心理所形成的落差、如何讓新能源汽車通過技術進步爲自身正名,這才是合理推進新能源汽車不斷發展的關鍵。

淩然:純電動車裏程實測標准才是“定心丸”

現在,隨著新能源車的全面普及,汽車市場呈現出新能源汽車與傳統車齊頭並進的趨勢。據不完全統計,國內新能源汽車的保有量,已經達到數百萬輛。而且,這一數字,正在超乎想象的增長。這就說明,現在國內新能源汽車的普及,正處在越來越壯大的關鍵階段。

然而,随着新能源汽车市场7月、8月形成的下滑,尽管存在着补贴退坡所带来的影响,但一些新能源汽车出现的质量与安全问题,也是不容忽视的。这就使原本需要靠新能源汽车自身赢得消费者青睐、变得开始不靠谱起来!而在消費者聽慣了一些新能源汽車裏程被吹噓的如何如何,而現實卻存在著不小的距離。所以,如何理性的看待消費者心理所形成的落差、如何讓新能源汽車通過技術進步爲自身正名,這才是合理推進新能源汽車不斷發展的關鍵。

若要想讓新能源汽車市場有條不紊的推進,不僅需要企業很好地把握住技術的創新與進步,更主重要的還在于,如何給新能源汽車創造適宜的發展環境。這就需要各方面針對性的意識到,哪些是消費者不滿意的問題!如新能源汽車的安全保障、被企業吹噓的幾乎無邊際的裏程焦慮等等,這都是消費者對新能源汽車不知所措的關鍵。所以,有必要盡快建立令人信服的裏程實測與安全監管體系,這才是合理推進新能源汽車發展的重要前提。

在新能源汽車續航裏程問題上,盡管一些企業將産品說的天花亂墜,有的甚至在新車的展示中、標出了續航1000公裏的數字,但通過實際的檢驗,卻跟本不是那麽一回事!許多産品除了虛標裏程以外,還存在著裏程受天氣、受具體操作影響的一系列問題,這都使續航裏程,一而再、再而三的縮減。如果消費者購買一台續航裏程200公裏的新車,似乎開不到半年,有的就已經減少了一半,如果再加上電池自身的耗費,其裏程的把握程度,更是不敢恭維。所以,在新車的裏程方面,也只有建立一個中立且客觀的實測標准,這才是真正解決“裏程焦慮”問題的有效辦法。

作爲實測標准,不僅要在技術上做到真實准確,更需要在操作上做到簡便易行。同樣,也需要對于弄虛作假的虛標裏程做法以及不負責任的說一套做一套,都應該給予相應的懲罰機制,只有這樣,消費者才會在消費新能源車的過程中,不至于身處五裏霧中。

同樣,在新能源汽車安全問題上,一些新能源汽車的安全問題,似乎也超出了消費者的想象。不僅車輛的自燃現象頻發,甚至也出現了在行駛中自燃的事件,這就讓消費者不得不先要考慮新車的安全保障問題,繼而才能考慮是否選擇性能源汽車進行消費。更有甚至,一些新能源汽車,在基礎技術以及簡單的汽車配件方面,都存在著小企業都不會出現的問題,如安全帶問題、座椅問題以及車窗玻璃等等,這些涉及到消費者安全的纰漏,屢屢發生在新勢力造車這樣的後發制造企業身上,這顯然是與新能源汽車的企業形象不符的。考慮到,絕大多數新能源汽車企業,是通過資本與融資來進行制造,這勢必存在著靠借錢造車的可能性。而在企業家底不足的情況下,優化成本、甚至缺斤短兩制造,自然是避免不了的。所以,這就急需要建立行之有效的新能源汽車的安全標准,這才是真正保護消費者利益的前提。

客觀地講,新能源汽車最終還是需要靠自身的技術發展贏得消費者、並在市場的競爭中謀求生存環境。更需要行業與政府管理者,要將推動新能源汽車的舉措,放在關鍵的點上才成。所以,無論是建立純電動車實測的標准;還是構建新能源汽車安全的規範,都是推進産業進步與保護消費者利益“兩手抓”的合理辦法,只有這樣,新能源汽車市場,才不會因外來因素的影響、而不斷的下滑……!

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