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淩然:純電動車裏程實測標准才是“定心丸”

在消費者聽慣了一些新能源汽車裏程被吹噓的如何如何,而現實卻存在著不小的距離。所以,如何理性的看待消費者心理所形成的落差、如何讓新能源汽車通過技術進步爲自身正名,這才是合理推進新能源汽車不斷發展的關鍵。... 查閱全文
2019-09-16

工信部:车企已建动力电池回收服務网点4145个 将协调电池拆卸等国标发布进程

2018年,工信部会同有关部门发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,突出落实生产者责任延伸制度和全生命周期管理理念,推动回收利用体系建设。目前,汽车生产企业积极履行回收主体责任,已建设回收服務网点4145个。... 查閱全文
2019-09-05

充電樁是否應該進行3C認證?目前標准有多少

目前多數快充樁屬于運營商和車企采購使用,不管是公交、出租車還是物流車,雖然都屬于運營公司,使用者也是個體自然人,也就是終端消費者,充電樁作爲高電壓産品危險系數較高,3C認證既然是中國政府爲保護消費者人身安全和國家安全而設立的,那麽充電樁理應納入3C強制認證體系。... 查閱全文
2019-08-29

电动汽车强制性国标即将发布: 标准比其他国家更严格

中國首次出台電動汽車安全強制性國標,一下子發出三份文件,分別從整車、電池、電動客車三個方面提出了准入門檻。其中,電動客車將成爲中國特有的強制性標准類別。... 查閱全文
2019-07-02

《乘用車燃料消耗量限值》等5項強制性國標計劃項目公開征集意見

據標准化工作的總體安排,現將申請立項的《乘用車燃料消耗量限值》等5項強制性國家標准計劃項目予以公示。... 查閱全文
2019-06-03

工信部发布2019年新能源汽车标准化工作要点 强化国际参与

工業和信息化部裝備工業司組織全國汽標委編制了2019年新能源汽車標准化工作要點,提出建立新能源汽車強制性和推薦性國家標准相協調的體系框架,加快燃料電池電動汽車、動力電池回收利用等標准子體系建設。... 查閱全文
2019-05-15

車用動力電池回收利用拆卸要求等229個標准研究項目公示

5月13日,工信部公示了2019年度擬支持的工業節能與綠色標准研究項目,包含《車用動力電池回收利用拆卸要求》、《車用動力電池回收利用包裝運輸規範》、《車用動力電池回收利用梯次利用要求等229個項目。... 查閱全文
2019-05-14

电动自行车新国标正式实施 倒逼企业走出低价竞争

4月15日,《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(简称新国标)开始正式实施。它将给电动自行车行業带来哪些影响?电动自行车生产企业是否做好了准备?如何促进电动自行车产业健康可持续发展?请听业内人士的观点。... 查閱全文
2019-04-22

“史上最严”电动自行车新国标实施 千亿级市场将开启

我國是全球電動自行車生産和銷售第一大國,保有量約2億輛,年産3000多萬輛。業內認爲,新國標實施後,不符合標准的車型將被淘汰,符合標准的電動自行車將有空白期,需求將迎來爆發式增長,按照每輛千元級別計算,這意味著至少千億級市場將被開啓。... 查閱全文
2019-04-16

电动自行车新国标今起实施 未获3C认证不得出厂销售

根據新國標要求,電動自行車最高設計車速不超過每小時25公裏且不得改裝,蓄電池標稱電壓不超過48V,與電動自行車舊國標相比,電機功率由240W調整爲400W,整車質量(含電池)由40kg調整爲55kg。... 查閱全文
2019-04-15

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