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新能源汽车格局初变 插电混动车型潜力凸显

2018年全球銷售新能源車輛200余萬輛,其中一半以上來自中國,中國新能源汽車産業發展的一舉一動已經和全球汽車産業有著密不可分的關系,所以在顔景輝看來,穩步有序地推進各項技術發展,插混技術未來可期。... 查閱全文
2019-09-21

新能源汽车产销承压 多个合资新项目进展不顺

事實上,雖然合資品牌在傳統燃油車領域的造車經驗、技術水平一直占有優勢,但在新能源領域卻未能及時跟上步伐,市場占有率方面遠遠不及自主品牌。根據中國汽車工業協會公布的今年1~7月新能源銷量排名榜單,前15位的車企中未見合資品牌的“身影”。... 查閱全文
2019-09-21

动力电池市场:上半年抢装上马 下半年何去何从?

2019年上半年,我國新能源汽車生産60.9萬輛,同比增長近60%;動力電池裝機總電量約30.01GWh,同比增長93%。在14家動力锂電池上市公司中,8家保持營收增長,6家營收增勢下滑,2家淨利潤爲負數,9家淨利潤增幅呈現不同程度下滑。... 查閱全文
2019-09-20

爲什麽中、日、韓都大力支持氫燃料電池汽車?

中國和日本的一些支持者認爲,燃料電池汽車是對電動汽車的補充,而不是替代品。一般來說,氫燃料被認爲是行駛距離更遠的重型汽車的更好選擇,因此,它目前主要的應用領域還是城市公共汽車。... 查閱全文
2019-09-20

後補貼時代新能源汽車政策如何接力?私人領域以提升使用便利性爲主旨

《藍皮書》指出,進入後補貼時代,私人領域的扶持政策應向提升使用便利性方向傾斜,公共領域則需要研究全面電動化路徑。... 查閱全文
2019-09-19

中国新能源汽车产销全球第一 零部件排第几?

在電機、電控領域,王秉綱強調:“我們存在著很多的短板”,並且“這些短板都是非常核心的”。他總結零部件産業爲三個“不”,一個是不夠大,一個是不夠強,一個是不夠優。... 查閱全文
2019-09-19

被過分美化的電子煙:無助于戒煙還損害健康

自從十多年前電子煙在全球市場推廣以來,其銷量從最初的2000萬美元幾何式增長爲現在的數十億美元。有使用者表示,使用電子煙與吸傳統香煙相比,咳嗽減輕,煙瘾有所緩解,由此可見,電子煙可以幫助煙民戒煙,與香煙相比,對健康相對更爲有益。事實果真如此嗎?... 查閱全文
2019-09-18

从轰轰烈烈到归于平静 新能源汽车合资项目为何进展迟缓?

中國汽車市場競爭愈發激烈,這使得中外雙方在合資合作方面變得更加謹慎和理智,雙方都需要及時根據市場的變化進行戰略布局的調整,來適應新的消費需求和趨勢。... 查閱全文
2019-09-16

从被质疑到盈利 共享充电宝笑到了最后?

2019年共享充电市场用户规模已经达到1.5亿人次左右,街电、小电、怪兽充电、来电占据共享充电行業前4,分别占据28.6%、27%、25.1%、15.6%的市场份额。... 查閱全文
2019-09-14

固態電池“中場戰事”:豐田向左,大衆向右?

这是否意味着,固态电池已经代表了电动汽车的未来?在安全性上,它的本质是天使还是魔鬼?它的到来,将为新能源汽车行業带来光明还是阴霾?... 查閱全文
2019-09-14

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