如果真的要問,開電車自駕出遊是一種什麽樣的體驗?可以這樣說,比起傳統燃油車來說,開電車自駕出遊,所有的行程都需要盡在掌握之中,多了一點計劃和平穩,少了一點即刻出發和縱情駕馭的自由。因爲裏程焦慮,也讓我們學會了有節制的駕駛。

电动汽车可以长途自驾游? 三问车主开電動車出游是什么体验

國慶節長假結束了,2019年的全部長假用光,很多人的內心都是複雜的。這個假期裏的一場風一場雨,徹底終結了穿裙子的夏天,最適合電動汽車出遊的季節也真正的來到了!如果你還是不敢相信駕駛電動汽車已經可以長途自駕遊了,那麽你值得看完此文,也許你就馬上萌生了買一台電動汽車的想法了!

一問:開電動汽車自駕遊需要帶很多額外的裝備嗎?

答:需要!充電卡、隨車充電線、帶延長線的插線板、10A/16A轉接頭、備胎、充電APP。

看著上面列出一堆東西,其實他們只是很小的體積。如果,你是第一次開電動汽車出遊,請檢查以上裝備是否齊全。

關于以上裝備清單,還有以下一些詳細說明:

1.充電卡:雖然現在的充電樁大部分都已經可以支持刷卡、掃碼、微信支付這三種充電及支付方式了,但是爲了避免你的手機支付出現問題,還是備上充電卡防身。

2.10A/16A轉接頭:非緊急情況不建議使用。更多充電科普知識,請咨詢你的初中物理老師。

3.標准規格備胎:很多電動汽車出廠時沒有配備胎,而只是配了補胎液,但如果你是要長途自駕遊,建議自己准備一個標准規格的備胎,以備不時之需。同時還要記得,幫助更換備胎需要用到的工具包也記得配上:千斤頂、扳手、三角牌、手電筒。

4.充電APP:現在市售的大部分電動汽車的車內智能裝備都很齊全,車載地圖上就會有充電樁查找功能,還可以直接導航到充電樁位置,而且手機端的大部分地圖APP都有查找附近充電樁的功能。

總之,找充電樁這件事已經越來越方便啦~當然,不容忽視的一個問題就是:經常會有你自信滿滿的導航到充電樁後,不是發現車位被別的車給占上了,就是部分充電樁是壞的不能用!這就尴尬了!所以,在長途自駕出發前做攻略時不要忽略充電樁的攻略。適當的時候,還要加入車友會組織,緊急的時候,可以請車友們支招互助,千萬不要小瞧這些民間智囊團啊!

二問:開純電動汽車應該去哪兒玩兒?

答:選擇跨省遊是普通遊客最安全的選擇。

當時光照進2019年,很多主流汽車廠商都陸續推出了續航達到400、500Km的車型,有的甚至達到了600Km,這樣的續航裏程真的已經足夠解決你的自駕裏程焦慮。(友情提示:目前所有新車標示的都是NEDC綜合工況續航裏程,是一個極爲理論化的數據,不同車型在實際使用中的實際電池續航效果有著很大的不同,需要擦亮眼睛來選購。)

習慣了只把電動汽車作爲通勤工具的你,就算是用最節能的時速前進,也不影響你在進入疲勞駕駛狀態前到達充電樁位置。在司機休息換乘的服務站做一個幾十分鍾的快充,就足以支持下一個行程。

在出發之前,要先查找一下出行路線沿途的高速公路服務站配備充電樁的數量。目前大部分高速公路的服務區都建設了直流快充站,一般來說每50公裏左右就會有一個服務站,在剩余續航還有100公裏時開始確定充電地點是比較穩妥的做法。

下面提供一組中國各省公共充電樁數據,截至今年6月,全國公共類充電樁41.2萬台,其中交流充電樁23.6萬台、直流充電樁17.5萬台、交直流一體充電樁0.05萬台。這個數字仍然在快速增長中,最近一年內每月新增公共類充電樁超過萬台,而且今年6月同比增速是51.5%。

電動汽車可以長途自駕遊?三問車主開電動車出遊是什麽體驗

從上面的數據中可以看出:北京市是全國擁有充電樁數量最多的城市,其次是上海、江蘇、廣東這三個城市。純電動汽車在這些城市出行可以說是非常方便的,除此之外,像山東、浙江這兩個旅遊大省,充電樁布局也是夠用的。

在河北、安徽、天津、湖北、福建、陝西、河南、重慶、四川這樣的省份出行,只要合理安排好出行計劃,也不會遇到充電困難問題。

而在山西、湖南、遼甯、江西、甘肅、雲南、海南、廣西、黑龍江、貴州、內蒙古這些地區,公共充電樁設施比較少,不過因爲這些地區純電動汽車的保有量相對也較低,在出行前一定要咨詢當地網友,明確可用充電樁數量,確定准確的出行裏程計劃。如果能入住確定有充電設施的酒店,那就可以放心出遊了。

如果你非要開到那些全省只有幾百個(甚至更少的)充電樁的地區進行電車自駕,比如吉林、青海、甯夏、新疆、西藏,那你真是太任性了!如果對當地充電情況了解不充分之前,不要盲目出行。

在2018年,有資深自駕網友發布了全國各地已布局充電樁的自駕線路:

北京—深圳:北京-滄州-濟南-徐州-淮安-常州-紹興-溫州-福建-廈門-汕頭-深圳

北京—上海:北京-天津-德州-濟南-棗莊-徐州-鄭州-南京-常州-蘇州-上海

上海—湖北:上海-德清-蘇州-揚州-南京-蕪湖-合肥-武漢-隨州-襄陽-長陽-恩施

西甯—拉薩:西甯-青海湖-祁連-張掖-嘉峪關-敦煌-大柴旦-格爾木-沱沱河-安多-那曲-當雄-拉薩

成都—雲南:成都-宜賓-邵通-昆明-墨江-西雙版納

深圳—海南:深圳-陽江-湛江-海口-萬甯-三亞

從上面的線路可以看出,中國主要城市的跨省自駕電車出遊已經相當安全,大部分的普通遊客可以放心選擇。歡迎您在文末留言,幫助我們更新、補充最新的信息,以幫助到更多人下一次的旅行。

三問:正確的駕駛習慣對行駛裏程的影響有多大?

答:比你想像得還要大!

還記得汽車剛剛走入家庭中的那個時代,人們紛紛討論各種節油的駕駛技巧,而如今節能駕駛技巧再次回到我們的視線,實在是因爲裏程焦慮和充電便利程度還沒有讓我們能夠放松下來。所以,在剛剛入手純電動汽車時,或者經常要在油車和電車之間切換的車主們,還是要適當的注意以下駕駛習慣的調整:

1.少踩刹車緩加速:選擇小力度起步,用中等力度加速,平順駕駛風格大約能提高20%的能耗經濟性。

2.注意能量回收:純電動車輛具有傳統車輛無法實現的“能量回收”的優勢,當加速結束後擡起加速踏板時會對能量進行回收,向電池充電、補充電量。不同車輛的動能回收的檔位操作不同,要駕駛前熟悉相應的操作。

3.控制最高車速:重複加、減速時,高壓電量下降會很明顯,要盡量保持勻速行駛。當車輛超出經濟時速時,速度越快高壓電池電量下降越快。在城市行駛時,每小時60公裏是最經濟的時速;在高速路行駛時,盡量保持平穩的時速會更節能。

4.合理控制空調溫度,控制胎壓:如果天氣炎熱時,空調溫度可以控制在25℃,氣溫不高時盡量多使用自然換氣可以節能。車輛輪胎的氣壓低于正常值20%時會增加電量消耗8%,氣壓較高消耗降低,但是這樣會讓輪胎壽命縮短,地面附著力降低影響行車安全。

曾經有人調侃,開電動汽車出行,不是在充電就是在找充電樁的路上。隨著公共充電設施的進一步增加,這樣的駕駛體驗應該是越來越少了,但是仍然少不了另外一些“坑”值得吐槽一下:

1.好不容易找到一個充電樁,但是發現被燃油車當停車位占上了,連個挪車電話也沒留!

2.充電樁很多,也都空著,但是停車費好貴!充電費+停車費,雙重費用讓人心焦!

3.高速公路的服務站只有四個充電樁,而等待充電的車輛正在源源不斷的開過來!

4.節假日租車費好貴,純電動車的租金便宜幾乎一半!果斷選擇純電車,然而,因爲要充滿電再還車又浪費了好幾個小時,增加了大半天的租金,真是沒處說理去!

5.有一種憂傷,不是找不到充電樁,而是充滿電了後用了一個多小時充電槍卻拔不下來!(充電設施故障,或者新手車主經常遇到這樣的尴尬場面。)

6.曾經有人在自助加油站忘記拔加油槍就開車走人的經曆,自然現在自助充電也有糊塗的人忘記拔充電槍就要開車走人,幸好車輛有這樣的提示。

綜上所述,普通車主可以駕駛電動汽車完成市郊遊、跨省自駕遊是沒有問題的,而資深玩家已經可以享受更遠距離的自駕出行。如果真的要問,開電車自駕出遊是一種什麽樣的體驗?可以這樣說,比起傳統燃油車來說,開電車自駕出遊,所有的行程都需要盡在掌握之中,多了一點計劃和平穩,少了一點即刻出發和縱情駕馭的自由。因爲裏程焦慮,也讓我們學會了有節制的駕駛;因爲選擇了電動汽車,也重新激活了我們從小到大學習到的相關物理知識部分,每天都有新收獲!

相信隨著公共充電設施的進一步完善,電車出行的自由也會越來越多!

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