?按照小鵬汽車之前的規劃,2019年它將在近30個城市投入運營近200座超級充電站,未來三年簽約1000座超充站。

與頭部充電企業合作 一家造車新勢力的充电实践与体悟

图/汽車商業評論

在2018年底小鵬上市發布會上,小鵬汽車公布了一份清晰建站規劃:2019年在近30個城市布局200座超級充電站;未來三年,布局1000座超充站,基本接入全國主要第三方充電運營商,並打通尋樁、充電、支付、結算全鏈條服務。

9月26日,小鵬汽車與特來電首個共建超級充電站在青島正式投入運營。這是繼今年3月18日其在北京、上海、廣州、深圳和武漢五座城市的30個超級充電站投入運營之後,這家造車新勢力在充電建設上又一個大事件。

当天,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏接受汽車商業評論等媒体采访,谈到了他对电动汽车充电网络布局的最新思考。可以看出,经过前期的探索试水,小鹏汽车的充电解决思路有不变的一面,也有变的一面。

與頭部充電企業合作

“今天買電動汽車的人跟2014年買電動汽車的人不一樣了。”這是2014年就成爲特斯拉早期車主的何小鵬,自己把車造出來並開賣之後,一個很強烈的感受。

2014年買電動汽車的人,更多是把電動汽車當做新式交通工具,甚至大玩具,所以沒有什麽裏程焦慮。但現在買電動汽車的人要實際得多,他們最關心兩個問題:裏程焦慮怎麽解決,電動汽車是否安全。

針對這兩個消費痛點,何小鵬想著,一是要盡快把充電網絡布局起來,一是要利用技術確保充電安全。

但要解決這兩個問題,憑借小鵬汽車一家車企的力量是遠遠不夠的。這也是爲什麽小鵬汽車要與充電企業合作,並且選擇的是特來電這樣的頭部充電企業。

特來電是目前全國最大的汽車充電網生態運營商,市占率超過40%,累計充電量行業規模第一,擁有行業最大的充電大數據,也是唯一公開宣布已經實現盈利的充電企業。

左:小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏 右:特來電新能源有限公司董事长于德翔

左:小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏 右:特來電新能源有限公司董事长于德翔

雙方的合作從2019年1月14日開始談,到2月就確定了合作的深入意向,4月何小鵬和特來電新能源有限公司董事長于德翔在上海確定了這件事要幹,9月合建旗艦充電站在青島落地。整個過程不到9個月,推進非常高效。

這座充電站位于青島市市北區萬科中心,共設有20個充電專用車位,配備按照小鵬技術標准和外形設計制造的超級充電樁。充電樁身上有特來電和小鵬汽車雙方的logo。

根據規劃,雙方接下來的建站合作主要圍繞旗艦站、特約站展開。其中,旗艦站將按照小鵬汽車的品牌與技術規範進行建設。兩種充電站都配備小鵬車主專屬充電車位,並支持小鵬外形充電樁的即插即充。

目前,小鵬汽車與特來電已經實現全國範圍內的充電、支付數據互聯互通。小鵬汽車App已經接入特來電全國183個城市共計5萬個充電樁分布數據。小鵬車主可以在App充電地圖中直接查找特來電充電樁,掃碼充電與支付,最大限度提升小鵬車主在非自營超級充電樁上的充電體驗。

特來電具備更豐富的線下充電站選址、建設和運維經驗,而小鵬汽車則有更豐富的線上客戶運營體系,雙方展開數據互通、站點共建,可以快速擴大小鵬汽車的充電網絡。

另外,有了特來電充電網兩層安全防護技術的加持,小鵬汽車的充電安全有了更多保障。這項安全技術有19個安全模型,每一次充電,都會在能源和數據交互的過程中對汽車進行安全體檢。

在充電結束之後,對車輛充電的評分,安全的評分和電池監控度的評分全部進入到特來電的數據庫裏。同時,這也意味著,未來小鵬汽車與充電企業之間的合作會深入至核心的數據層面。

爲了探索更合理完善的充電解決方案,堅持自主研發、運營之外,小鵬汽車在不斷加大開放與合作的力度。

三重充電體系

按照小鵬汽車之前的規劃,2019年它將在近30個城市投入運營近200座超級充電站,未來三年簽約1000座超充站。

何小鵬當天接受采訪時表示,這一規劃並沒有變。

規劃沒有變,但小鵬汽車的充電網絡布局思路顯然已經有所調整。

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[責任編輯:陳語]

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