9月末钴系産品繼續上漲,硫酸钴對氯化钴貼水擴大,預計該趨勢節後仍將持續。

動力電池

據中汽協公布的數據顯示,受補貼下降等因素影響,8月新能源汽車産銷同比繼續下降。目前,整個新能源車市場逐步轉爲“市場驅動”,繼7月之後,8月國內新能源汽車産銷量再次下滑。一路高歌猛進的新能源車市場,似乎也開始慢慢進入漫長的調整期。

8月份新能源汽車産銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%。1-8月,新能源汽車産銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛,比上年同期分別增長31.6%和32.0%。

8月,新能源汽車中純電動汽車生産完成7.4萬輛比上年同期增長2.2%;銷售完成6.9萬輛,比上年同期下降6.0%;插電式混合動力汽車産銷分別完成1.4萬輛和1.6萬輛,比上年同期分別下降49.8%和41.3%。

8月,我國動力電池産量共計6.7GWh,同比下降0.4%,環比增長16.6%。其中三元電池産量4.6GWh,占總産量68.5%,同比增長20.8%,環比增長7.3%;磷酸鐵锂電池産量2.1GWh,占總産量31.1%,同比下降26.9%,環比增長47.6%。當前,新能源汽車受補貼退坡影響,對電池成本要求提升。

隨著新能源汽車行業補貼影響逐漸小于市場影響,動力電池産品差異化將不斷擴大,磷酸鐵锂電池將重點應用于低速乘用車、微型電動車、客車、專用車等市場;在當前新能源乘用車市場成本壓力巨大及國家政策對行業安全性的重視背景下,磷酸鐵锂電池的優勢逐漸凸顯。據電池廠表示,自8月中旬開始,龍頭電池廠C與B磷酸鐵锂電池開工率開始陸續恢複。而三元電池由于當前價格不具備優勢,開工率恢複緩慢,而三元電池則更多應用于高端及混動車型中。

此前工信部公示了申報第324批《道路機動車輛生産企業及産品公告》。此次申報新能源汽車産品的共有111戶企業的299款車型,其中磷酸鐵锂電池211款,占比71%,市場上選擇使用磷酸鐵锂電池的企業似乎也在增多,奇瑞此前公布的車型小螞蟻eQ將搭載的多氟多三元電池轉爲搭載甯德時代磷酸鐵锂電池,而大衆董事會成員也曾表示在中國市場有可能使用磷酸鐵锂電池等。SMM認爲,補貼退坡後,主機廠需要一定時間去消化被迫提升的成本,車企尋求性價比更高的電池將成爲常態。

而最近,工信部部長苗圩在國新辦發布會上表示,要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖,促進智能網聯汽車的發展。今年1-8月,新能源汽車産銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛,距離此前工信部預計的全年150萬輛産量目標已實現53%的完成率,去年同期完成率爲47.8%。但當前新能源汽車需求疲軟銷量不佳,支持新能源汽車完成産量目標的因素有限,目前僅有年底“搶裝”利好來支撐。在當前沒有進一步刺激需求的政策支持的出現,我們繼續下調2019年新能源汽車産量預期至140萬輛。

電解钴

電解钴及氢氧化钴:外媒电钴继续拉涨,国内主流生产商成品库存较低,报价跟涨,下游需求稳定,少量刚需采购,交易价格上调。

SMM预计电钴出口增多或将逐步促进内外价差修复。钴價持续上涨,市场流通低价货源较为有限,周初主流生产商报价再度上调。9月下旬電解钴價格持续上行,但实际成交已逐渐零星,部分下游看好短期后市。实际电钴终端合金消费预期并无增长,宏观担忧仍然萦绕终端需求商心头,电钴價格持续上涨吃力。SMM電解钴價格为28.5 – 29.5万元/吨,均价较上周上涨0.5万元/吨。

碳酸锂

9月初,受三元材料需求不佳影響,電池級碳酸锂需求仍無明顯起色,但由于钴酸锂市場處于旺季略微提振電碳需求,本周價格總體穩中略降。部分大廠表示,隨著碳酸锂價格在前3月的大幅下滑,當前電池級碳酸锂利潤率水平低,未來或逐步將産品中心轉移至氫氧化锂之上。9月進入第二周,受下遊三元電池需求低迷影響,電池級碳酸锂下遊需求仍無明顯好轉,但由于當前冶煉企業庫存水平得到一定程度修複,對價格産生支撐作用。當前價格水平下,已觸及部分冶煉企業生産成本線甚至之下。近期數碼市場及磷酸鐵锂市場的火熱,上遊碳酸锂廠家出貨情況略好轉,對碳酸锂價格産生一定支撐。隨著青海地區天氣轉涼,工業級碳酸锂四季度産量或受到一定影響。

進入9月下旬,碳酸锂價格進一步下跌。碳酸锂價格經過此前的快速下跌,雲母企業逐漸逼近成本線,下遊材料廠锂鹽庫存水平處于低位,當前價格降幅有所緩解。但考慮到當前下遊動力市場需求無明顯起色,且國內仍有大量礦石及冶煉品需消化,部分企業由于回款問題現低價抛貨行爲影響市場價格走勢。同時,終端市場對于成本要求的不斷提升,進一步逼迫锂鹽廠讓利。本周SMM電池級碳酸锂價格爲5.9-6.2萬元/噸,均價較上周下降0.125萬元/噸。本周SMM工業零級碳酸锂價格爲4.95-5.35萬元/噸,均價較上周下降0.05萬元/噸。

後市展望

SMM认为,9月末钴系産品繼續上漲,硫酸钴對氯化钴貼水擴大,預計該趨勢節後仍將持續。钴原料方面,当前冶炼厂利润水平较高,中间品厂家报价强势,中间品价格或继续上涨。近期现货交易较为零星,主流下游节前备货基本结束,少量补库交易价格继续上涨,国庆假期关注终端数码及动力消费情况。碳酸锂价格经过此前的快速下跌,当前降幅趋于稳定,偶有部分企业由于回款问题现低价抛货行为。据行业人士向SMM表示,工业级碳酸锂主含量低于99.0%的产品价格已有部分探至4万元/吨,但随着冬季青海地区放量速度放缓,价格或将得到一定支撑。当前正极需求较为稳健,锂盐价格下行空间有限,短期关注生产商出货意愿,长期价格走势仍需关注库存消耗与需求增长。

新能源汽車整車方面,乘聯會秘書長崔東樹認爲,近兩個月的新能源汽車市場銷量下滑只是暫時現象。崔東樹表示,“隨著老款新能源車型清庫退出市場,新推出的電動車性能普遍得到增強,插電式混合動力車型性價比大幅提升,預計新能源汽車銷量經過短期下滑後,未來幾個月將逐漸恢複增長。”

8月新能源汽車産銷雖然同比繼續下降,但環比回升,行業逐漸企穩。中泰證券認爲,新能源車銷量環比回升主要系行業逐步消化補貼退坡透支影響。8月銷量環比增長,部分車企9月排産回升,預計未來4個月新能源車産銷有望逐月回升。

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[責任編輯:張倩]

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