據電池廠表示,自8月中旬開始,龍頭電池廠C與B磷酸鐵锂電池開工率開始陸續恢複,目前已接近滿産。而三元電池由于當前價格不具備優勢,開工率恢複緩慢,行業平均開工率約在3-4成。

铁锂需求旺盛 三元复苏缓慢

電池終端市場:

動力電池方面,在当前新能源乘用车市场成本压力巨大及国家政策对行业安全性的重视背景下,磷酸鐵锂电池的优势逐渐凸显。據電池廠表示,自8月中旬開始,龍頭電池廠C與B磷酸鐵锂電池開工率開始陸續恢複,目前已接近滿産。而三元電池由于當前價格不具備優勢,開工率恢複緩慢,行業平均開工率約在3-4成。SMM认为,随着新能源汽车行业补贴影响逐渐小于市场影响,動力電池产品差异化将不断扩大,磷酸鐵锂电池将重点应用于低速乘用车、微型电动车、客车、专用车等市场;而三元电池则更多应用于高端及混动车型中。

新聞:近日,比亞迪發布了2019年8月銷量快報。報告顯示,比亞迪8月銷售16719輛新能源汽車,同比減少23.4%,1月至8月累計銷售178,939輛新能源汽車,去年同期累計銷售115,515輛新能源汽車,同比增長54.91%。同時比亞迪表示,公司2019年8月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約爲0.758GWh,本年累計裝機總量約爲9.756GWh。

上遊原材料價格:

钴系産品持續上漲,金屬钴內外價差依然存在,預計隨著國內出口電钴的增多,價差將逐步修複。钴鹽方面,在數碼需求的支撐下,短期內價格支撐力度較強。锂方面,海外锂礦逐步洗牌,龍頭電池廠入手锂礦資源,锂礦過剩預期得到修複,預計隨著國內锂鹽冶煉廠庫存水平逐步平穩,锂價或逐步企穩。

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[責任編輯:張倩]

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