燃油汽車主要配線的銅用量通常約20kg,混合動力汽車爲40kg,而電動汽車則需要80kg。汽車的尺寸越大,銅的需求量也越大,隨著電動公交汽車的日益普及,銅用量正在增長。

電動汽車充電設施擴充或將帶動銅需求劇增

隨著電動汽車的進一步普及和推廣,預計到2030年之前,全球有望構建2000萬個電動汽車充電設施,由此將帶動銅需求的爆發式增長。

伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)近期发布的报告书显示,与電動汽車产量增长相比,充电设施的增长更为显著,预计在短期内将极大地带动铜需求的增长。

燃油汽車主要配線的銅用量通常約20kg,混合動力汽車爲40kg,而電動汽車則需要80kg。汽車的尺寸越大,銅的需求量也越大,隨著電動公交汽車的日益普及,銅用量正在增長。

伍德麥肯茲預計,在2040年之前,乘用電動汽車每年將消耗370萬噸銅。與之相反,內燃機汽車僅需要100萬噸,從現在開始到2040年,電動汽車對銅的累計需求量有望達到3540萬噸,比內燃機汽車多500萬噸。

截至目前,與燃油汽車和內燃機客車相比,根據車身和電池尺寸的不同,電動汽車和電動客車的銅需求量分別多出了4倍和11~16倍。

預計在未來10年時間內,全球銅需求量有望增至300萬~500萬噸。一旦電動汽車正式普及,就會對銅産生大量的需求。不過,與電動汽車相比,充電設施對于銅的需求可能會更高一些。伍德麥肯茲預測,2019年全球電動汽車的普及率僅爲1%,到2030年將增至11%,爲了解決電動汽車行駛距離受限的問題,就必須采取有效措施提升電池性能,同時擴建充電設施。

隨著各國政府和民間積極開展投資,預計在2030年之前,全球有望構建2000萬個電動汽車充電站,與2019年相比,銅需求有望猛增250%。僅在北美地區,在電動汽車充電建設的項目方面,2021年之前將投入27億美元,2030年之前將投入186億美元。

在充電設施的不斷擴充之下,充電電纜對銅的需求將出現更爲快速的增長。

另一方面,加拿大蒙特利爾銀行的研究報告書指出,2025年之前,預計全球銅需求總量將有74%用于再生能源發電、電動汽車充電和智能電網,與電動汽車生産相比,充電設施的構建將消耗更多的銅。

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[責任編輯:陳語]

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