今年以来,碳酸锂全球价格下跌13%;自1月以来,锂矿勘探和开采的的Solactive Global Lithium Index业绩下跌超过50%。其他主要生产商报告盈利和利润也都出现了显著下降。

察尔汗盐湖

青海察尔汗盐湖  摄影/电池网 于清教

作爲動力電池核心材料的锂價格仍處于下滑通道。

今年以来,碳酸锂全球价格下跌13%;自1月以来,锂矿勘探和开采的的Solactive Global Lithium Index业绩下跌超过50%。其他主要生产商报告盈利和利润也都出现了显著下降。

英國金融時報分析認爲,锂價格下滑的因素一方面是澳大利亞新礦産量的快速增長,另一方面則是政府補貼到期導致中國市場需求下降。

彭博社在7月份指出,預計未來兩年內僅來自澳大利亞的锂供應量將增加23%,自2017年以來已在那裏開設了6個新礦,部分原因是爲了滿足電池供應商,汽車制造商和行業預期的需求。

金融時報預計,到2021年,全球56%的锂離子電池産能將來自中國,歐洲爲19%,美國爲14%。

從技術發展的角度,固態電池被看做是下一代的方向,但這依然是锂電體系,因此對于锂、钴、鎳、錳等的需求將會是長期的。

盡管锂的供應過剩,但並不意味著電池價格就能快速降下來,因爲對于钴的供應仍然存在擔憂,同時,在高鎳的趨勢之下,鎳材料的供給未來也可能出現趨緊。

包括彭博社新能源財經在內的海外機構預測是,未來十年內,電動汽車將會與燃油車平價,到2024年,動力電池系統價格從現在的176美元/wh降低到94美元/wh,到2030年,價格將進一步降低至62美元/wh。

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[責任編輯:趙卓然]

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