2019年1至7月,吉利汽車累計銷量達到743055輛,同比下降了17.4%,已完成下調後全年銷量目標的55%。吉利汽車銷量仍然占據著中國自主品牌乘用車銷量第一的位置。

吉利汽車寻找平衡点 谋划未来5年市场

今年8月7日,吉利汽車(00175.HK)公布了7月的銷售數據,共銷售91375輛新車(包含領克汽車),銷量同比下降了24%。這已是吉利汽車今年以來,連續第四個月同比銷量大幅下滑。2019年4、5、6三個月,吉利汽車銷量同比分別下滑了19%、27%、29%。

而就在今年7月,吉利汽車下調了自己的全年銷售目標,將全年銷量目標由原定的151萬輛下調至136萬輛。並且發布了2019年上半年盈利預警公告稱,與去年同期相比,預計今年上半年淨利潤將減少40%左右。

2019年1至7月,吉利汽車累計銷量達到743055輛,同比下降了17.4%,已完成下調後全年銷量目標的55%。吉利汽車銷量仍然占據著中國自主品牌乘用車銷量第一的位置。

那麽,在今年接下來的幾個月,吉利汽車還會繼續跌跌不休嗎?面對國內汽車市場不景氣,吉利汽車會選擇保銷量,還是保車價、保品牌?吉利汽車的未來發展前景究竟如何?

環比銷量已開始上升

吉利汽車投资者关系部的一位工作人员告诉《投資者網》,按照国家规定,从今年7月开始,全国60%的地区将由国五改为执行国六机动车污染物排放标准。吉利汽車统计的销售量,其实是给经销商的发货量。吉利汽車从今年4月,已全面开始生产国六排放标准的汽车,同时为减少渠道压力,去国五排放标准车的库存,给经销商的发货量减少了,所以从4月开始会显示销量同比大幅下降。

到7月份,吉利汽車去庫存的工作已基本達到目標,在國家規定的區域,已經實現了國六排放標准車輛的銷售。目前,經銷商手中的車可維持30天到40天的銷量,庫存處于較低水平。

吉利汽車寻找平衡点 谋划未来5年市场

截至今年7月,國內車市整體還沒有複蘇的迹象。對于今年接下來幾個月的市場走勢,吉利汽車方面並不樂觀。“如果車市繼續下行,公司有可能連下調後的年度銷售目標也完成不了。”這位工作人員說。

然而,積極的變化也已出現,吉利汽車銷量從6月份開始,銷量環比已經有所上升,6月份銷量環比增長了0.63%,7月份銷量環比增長了1%。今年以來,讓吉利汽車糾結的是,選擇保銷量,還是保車價、保品牌?公司管理層一直試圖找到平衡點,現在看來,吉利汽車會選擇在月銷量環比小幅上升的情況下,保住價格,不至于讓單車淨利潤下滑太多。

今年上半年,吉利汽車的高管紛紛減持公司股票,但今年7月份公司執行董事李東輝、安聰慧等人已經開始增持公司的股票。例如,李東輝在7月份累計增持公司股票50萬股,顯示出管理層看好公司的長遠發展。

謀劃未來5年汽車市場

對于吉利汽車的發展,資深汽車行業分析師賈新光的建議是,目前對車企而言,最要緊的不是銷量,因爲全球汽車産業正在重構。如果僅僅盯著當前的銷量,可能會錯失分羹未來市場的機會。

尽管当前国内车市遭遇的寒冬,但这也同时孕育着机会。上述吉利汽車投资者关系部的工作人员告诉《投資者網》,吉利汽車目前正在谋划未来4、5的市场,并为之投入。

目前,吉利汽車已與沃爾沃聯合,共同研發出了汽車工業的基礎性技術研究平台CMA基礎架構模塊,這是一種用于緊湊型汽車研發生産的模塊化基礎架構。CMA架構模塊同時爲吉利汽車與沃爾沃提供基礎性技術支持,雙方在此基礎上分別開發各自的汽車産品。2017年吉利汽車與沃爾沃成立合資品牌領克,生産的領克系列汽車,均是基于CMA架構研發生産的。

與此同時,吉利也在加大“四化”汽車技術(即電動化、智能化、網聯化、共享化)的研發,力爭占領“四化”汽車技術的制高點。吉利的策略是,與相關頭部企業合作,共同研發和共享技術。

今年吉利汽車已經開始執行爲期三年的亞運戰略。第19屆亞運會將于2022年在杭州召開,吉利亞運戰略貫穿2019年至2022年三年。2022年亞運會召開期間,吉利汽車將提供自主研發的新能源車型,與曹操專車平台一同爲亞運會提供全場景服務,也包括提供最高達到L5等級的自動駕駛及GKUI智能車網聯服務。

屆時將全面檢測吉利汽車在智能駕駛方面的研究成果,而這些研發成果如果應用到吉利汽車的汽車産品中,將極大提升吉利汽車的品牌價值。

前述吉利汽車的工作人員表示,吉利堅信與家電、手機等領域一樣,在中國汽車市場,一定會有自主品牌汽車脫穎而出。吉利的目標是5年後,擁有10%左右的國內汽車市場份額。

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[責任編輯:趙卓然]

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