截至2019年6月底,中國累計建成充電樁100.2萬個。至此,中國已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網絡。

7月25日,国家能源局在北京举行新闻发布会,会上披露数据,截至2019年6月底,中國累計建成充電樁100.2萬個。至此,中國已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網絡。随着2019新能源汽車补贴政策由补车转向补充电运营倾斜,充电运营市场将进入快速发展期,头部运营商如金冠股份(300510.SZ)、万马股份(002276.SZ)等将充分受益。

充電運營市場漸趨成熟,市場空間巨大

充電樁是新能源汽車的核心基础设施,对发展新能源汽車产业至关重要。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划,至2020年国内将建成480万个充電樁和1.2万座充电站,满足500万辆电动汽车充电需求。中国国家能源局发展规划司司长李福龙7月25日在国家能源局的新闻发布会上表示,截至2019年6月底,中國累計建成充電樁100.2萬個。至此,中國已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網絡。

充電樁和充電量需求的增量主要由新能源汽車保有量的增長拉動,其中營運車輛充電需求增長帶動快充樁數量和充電量快速提升。截至2019年6月,全國新能源汽車保有量達344萬輛,占汽車總量的1.37%,與2018年底相比增加83萬輛,增長31.87%;同比增加145萬輛,增長72.85%。其中,純電動汽車保有量281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。

隨著電動汽車保有量快速提升和充電設施布局優化,國內充電市場逐步由重建設轉向重運營,以收取充電服務費爲核心的多元盈利模式之下,充電運營環節市場需求巨大,預計未來市場空間或將超千億元。而隨著2019新能源汽車補貼政策由補車轉向補充電運營,新能源汽車市場需求的擴大,運營市場將逐漸成熟。

公共充電運營集中度高,頭部運營商占總量超過90%

據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布的數據,2019年6月公共充電基礎設施增速平穩。數據顯示,截至2019年6月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁41.2萬台,6月新增加10926台。從2018年7月到2019年6月,月均新增公共類充電樁約11656台,2019年6月同比增長51.5%。

值得一提的是,截至2019年6月,公共充電基礎設施運營商集中度高,前10家運營商約占總量的94.5%。中信證券認爲,隨著國內電動汽車保有量快速增長釋放巨大的充電需求,公共充電設施利用率有望迎來持續提升,看好優質運營商的業績改善和利潤釋放。

金冠股份旗下子公司南京能瑞的充電樁運營規模已進入全國前10,致力于成爲國內領先的“新能源集中式快充網運營商”,不同于面向個人用戶、低功率慢充樁運營業務,公司重點面向公交、物流、工業園區、大型居民小區等,投資運營集中式大功率快速充電站。

據了解,南京能瑞的充電樁制造及運營業務在2018年迎來了行業性的帶動,隨著國內充電樁利用率的普遍提高,公司運營業務盈利能力也有了大幅提高。在與多家大型物流企業的充電服務合作中也取得先機,在北京順義、通州建成了大型的充電場站並已投入運營,上線572套直流充電樁,運營功率達到18,940KW。截止2018年末,南京能瑞的充電樁進入北京、天津、山東、山西、浙江、江蘇、河北等地的多個城市,充電服務收入不斷攀升。

万马股份在新能源充电领域业务形成“智能设备制造+服务网络运营+投资建设充电网”的闭环布局。截至2018年,万马股份已累计在全国设立17家充电运营公司,建设200余座大型充电站,充电终端6396个,实现充电量 1.23亿度,较上年增长 243%,部分子公司已实现盈利。

東方證券研報分析認爲,高集中度的市場格局主要得益于充電設施運營環節較高的前期投入及極強的規模效應。未來幾年運營環節百億級的市場規模仍將主要被10名左右運營商瓜分。

數據顯示,截至2019年6月,在我國100.2萬個充電樁保有量中,公共充電樁保有量超過41萬台,私人充電樁保有量超過59萬台,車樁比達到3.5:1,充電基礎設施的發展基本上跟上了新能源汽車的發展。中信證券認爲,國家陸續出台多項政策驅動充電設施快速發展,隨著充電運營環節盈利模式逐步清晰,將帶動行業進入快速發展期。

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[責任編輯:陳語]

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