目前,滿足對關鍵金屬的需求還不是一個挑戰,因爲供應會跟隨需求發生變化。但是將電動汽車的普及率提高10%或更高,情況則完全不同。

電動汽車大发展 电池金属原材料供应跟的上吗?

“到本世纪20年代中期,電池原材料可能面临供应短缺。”近日,英国咨询机构——伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)电池研究总监Gavin Montgomery(加文·蒙哥马利)的研究报告提出了这一观点。

在每一種電池中,都至少存在一種複雜的金屬化學成分,例如钴、锂、鎳等,而汽車的電動化發展趨勢正在讓這些金屬的需求量與日俱增。加文及其團隊預計,電池原材料需求在未來10年將實現兩位數的增長。

那麽,電池原材料未來長期發展前景對電動汽車的普及率、金屬供應鏈以及投資該行業的企業究竟意味著什麽呢?

多因素助推電池原材料需求增長

加文表示,在多種因素的綜合作用下,電池原材料的需求正在不斷上升。去年,包括混合動力汽車在內的乘用車總銷量增長了24%以上。而到2025年,全球電動汽車的銷量將占乘用車總銷量的7%,2030年占14%,2040年占38%。大多數汽車制造商更計劃到2050年完全生産電動汽車。

同时,从中期发展来看,电池组的尺寸继续呈增大趋势。而随着NMC 811电池的生产规模越来越大,导致镍的需求一次你增加,而钴和锂的需求出现下降。

——锂價正在回落

自2018年6月以來,碳酸锂現貨價格已下跌近7000美元/噸。電池行業只用了幾年時間就成爲锂需求的最大推動力,每一種锂離子電池中都離不開锂離子。這意味著到2030年,锂的年需求增長率將達到兩位數,車用锂電池需求將占锂總需求的80%以上。

——钴價出現暴跌

與锂一樣,钴的價格在2019年上半年也有所回落,較低的價格可能會推遲一些礦業項目的進行。但預計直到2024年,該行業仍必須應對中間産品供應過剩的問題。盡管钴的供應在長期看來頗具挑戰性,但電動汽車采用高鎳電池意味著,供應缺口似乎比此前預期的更容易到來。

——印尼成爲鎳發展關鍵

盡管電池行業對金屬鎳的需求中所占的份額遠低于其它金屬,但要在本世紀20年代中期供應電動汽車所需的鎳量也將是一項挑戰。鎳價走低阻礙了相關項目的開發,而且由于産品交貨周期往往長達10年,現在就需要對鎳進行投資。

目前,印尼的鎳産能正在不斷增長,在服務于鏽鋼行業的同時,也在服務新興的動力電池産業。

——石墨仍將保持供需平衡

对于石墨来说,保持其供需平衡基本问题不大。尽管目前与未来的需求规模巨大,但由于东非的供应不断增加,在天然石墨薄片方面不会出现供应方面的挑战。鉴于国际海事组织(IMO) 2020年的新规定和中国钢铁行业的增长,反而是合成石墨面临的挑战更大。

——錳是NMC電池的核心

錳行業主要由鋼鐵行業推動,所以無論路上有多少輛電動汽車,這種情況都不太可能改變。再者,雖然穩定的硫酸錳供應對NMC電池生産商至關重要,但預計在金屬錳上不會出現供應方面的問題。

加文指出,目前,滿足對關鍵金屬的需求還不是一個挑戰,因爲供應會跟隨需求發生變化。但是將電動汽車的普及率提高10%或更高,情況則完全不同。

當前不斷下跌的管件金屬價格和疲弱的市場情緒,是否會讓全球經濟在未來陷入危機?除非電池技術能夠比以往更快地開發、測試、商業化、制造並集成到電動汽車中,否則全部電動化和內燃機禁令將不可能實現。

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[責任編輯:陳語]

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