根據調研了解,半固態與全固態電池的綜合成本是現有锂電池的200%-300%,預計至2025年國內有望實現部分關鍵材料的突破與配套,批量化的成本降低。

固態電池技術、智能裝備與市場應用研討會現場

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行業近況

近期我們調研了固態電池行業公司,與專家交流行業現狀及國內外公司進展。行業內主流企業預計,2020年前將實現批量銷售,2025年全固態電池技術成熟與成本可控實現大規模産業應用。

評論

固態電池是廣泛認可的下一代電池技術,目標是解決新能源車對安全性與長續航的需求。全球新能源車市場高速發展對電池安全性、能量密度提出更高要求,《節能與新能源汽車技術路線圖》提出2025年發展全固態锂電池技術、2025和2030年電池單體能量密度分別達到400和500wh/kg的目標,比現有電解液锂電池的能量密度提升66%,且固態電池不會發生熱失控,安全性能更好。

部分關鍵材料技術突破和降低成本是大規模推廣的核心難點。固態電池是現在锂電池技術的升級,發展路徑爲半固態→准固態→全固態,主要區別在固態電解質替代電解液、不用隔膜以及最終將金屬锂負極替代石墨負極。根據調研了解,半固態與全固態電池的綜合成本是現有锂電池的200%-300%,我們預計,至2025年國內有望實現部分關鍵材料的突破與配套,批量化的成本降低。

全球主要车企与研发机构布局固態電池技术。其中,日韩以公司主导技术研发相对领先,欧美以初创公司为主积极布局。根据法国Yole统计,2018年全球布局固態電池的大公司占比约50%,分类型按数量排序:大公司>科研机构>初创公司。公司方面以丰田、宝马、大众、现代等车企为主,包括三星SDI、LG化学、优美科等传统锂電池及材料厂商。欧美国家主要科研机构如麻省理工学院、科罗拉多大学等科研机构先后衍生出SolidEnergy System、Solid Power等初创企业,并获得车企等融资。

國內以産業鏈公司與科研機構爲主導,部分企業具備小批量生産能力。台灣輝能率先步入商業化,清陶能源建成0.1GWh固態锂電池産線,衛藍新能源和中科院物理所合作並擁有固態锂電池試制線,贛鋒锂業和中科院甯波材料所合作並建設年産億瓦時級固態锂電池中試生産線,國軒高科、甯德時代等電池龍頭積極研發。

估值與建議

看好固態電池成爲下一代锂電池的發展趨勢,建議關注:國軒高科、甯德時代(電新組覆蓋)。

風險

研發進度不及預期、市場需求不及預期、制造成本下降不及預期。

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[責任編輯:陳語]

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