今年5月,日産汽車發布2018財年財報時,就曾宣布計劃全球裁員4800人,預計平均每年減少300億日元的成本,這是爲了防止業績進一步惡化而推出的一項提高經營效率的措施之一。

日産汽車7月25日宣布,2019財年第一季度(4-6月)淨利潤同比下跌超九成,將在全球範圍內裁員1.25萬人,削減10%的産能和産品線;裁員將在2023年3月前完成,裁員人數約占日産全球員工數的10%。日産汽車社長兼首席執行官(CEO)西川廣人表示,公司業績不會很快好轉。

財報顯示,2019財年第一財季公司銷售額同比減少12.7%;淨利潤僅64億日元(約合6000萬美元),同比下跌94.5%。4-6月日産汽車全球銷量爲123萬輛,同比減少6.0%。

日産汽車全球裁员是否涉及中国部门?日产中国并未回应第一財經记者提问,仅表示日产中国整体及其合资公司市场表现突出,继续跑赢大市。

今年5月,日産汽車發布2018財年財報時,就曾宣布計劃全球裁員4800人,預計平均每年減少300億日元的成本,這是爲了防止業績進一步惡化而推出的一項提高經營效率的措施之一。未料才刚过两个月,日産汽車裁员的规模大幅增加。

2018財年(2018年4月至2019年3月),日産汽車全球銷量爲551.6萬輛,同比下降4.4%。銷量下降的原因主要是因爲美國和歐洲市場銷量大幅下滑,中國則增長2.9%至156.4萬輛。

2018財年,日産汽車營業收入較2017財年下跌3.2%至115700億日元,但淨利潤僅爲3191億日元(約合人民幣200億元),同比下跌57.3%,這是日産汽車過去6年以來首次淨利潤下降,也是2009財年以來的最低水平。在財報中,日産汽車預計2019財年淨利潤會進一步減半。

第一財經记者查询日産汽車2014-2018财年财报发现,2016财年以来,日産汽車营业利润已经连续3年下滑,分别为7422亿日元、5748亿日元、3182亿日元,同比下滑6.4%、22.6%和44.6%。

日经旗下调查分析网站QUICK FactSet的数据显示,继2019年1~3月之后,日产的营业利润连续2个季度低于100亿日元,这是日产自2009年后首次陷入严重的业绩不振局面。

西川廣人在記者說明會上稱,未來公司將轉變經營策略,“欲從前董事長(卡洛斯·戈恩)的路線作出大幅調整,從而實現更加可持續的增長”,重申營業利潤率目標降低爲6%。

去年11月,日産汽車起訴前董事長卡洛斯·戈恩涉嫌違反日本《金融商品交易法》後,日産汽車高層出現人事動蕩,大量外籍高管出走,日産汽車在華工作人員認爲人事的動蕩會對日産汽車經營業績産生負面影響。

值得一提的是,受全球車市下滑影響,福特、通用、捷豹路虎菲亞特-克萊斯特等汽車公司近期也宣布了裁員計劃。

今年5月20日,福特汽車宣布8月底之前,將在全球範圍內裁員10%,涉及約7000名受薪員工,包括20%的高層管理人員;這是福特大規模重組計劃的一部分,此舉將爲公司每年節省6億美元(約合41.5億元人民幣)。

去年11月,通用汽車發布了全球裁員15%的重組計劃,內容包括重組全球産品開發部門、整合産能結構、優化人員架構,將薪資制員工及合同制員工的人數降低15%,管理層人數降低25%,預計將造成全球14000名工廠工人和白領失業。

截至今年5月,全球已经有13家汽车公司发布裁员计划,涉及总人数3.8万人。美国职业咨询公司Challenger, Gray & Christmas Inc. 称汽车行业的裁员可能会继续,因为“当汽车制造商宣布裁员,特别是当裁员包括关闭工厂或停止生产某种车型时,供应商就会失去合同,因此就会产生涓滴效应。”

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[責任編輯:趙卓然]

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