鑽研技術是他“最喜歡幹的事情”,即便現在比亞迪已經連續四年成爲全球電動車銷冠,他依舊沈迷于實驗室。

王傳福,比亞迪的掌門人,外界眼中的“技術狂人”。

鑽研技術是他“最喜歡幹的事情”,即便現在比亞迪已經連續四年成爲全球電動車銷冠,他依舊沈迷于實驗室。

鮮爲人知的是,還有一件看似不起眼的事情,他也同樣堅持了二十多年……

8月2日,受台風“韋帕”影響,深圳狂風暴雨不停。

但在比亞迪位于深圳的全球總部,來自國內外上百所高校的3000多名畢業生們,聚集到了一起,會場人頭攢動、座無虛席。

他們,在等待一位特殊的“學長”。

下午一點半,一個中年男士准時出現在了會場,引來現場持久而熱烈的歡呼。

他,便是王傳福。

每年與應屆生們三個多小時的面對面交流,是比亞迪創立二十多年來,“工作狂”王傳福的固定安排,不論他多忙碌,也從未缺席。 

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比亞迪2019年應屆生訓練營入職培訓現場

更重要的是,這樣的交流並不是流于形式。

面對台下初入社會的“職場新人”,王傳福以“學長”的身份,爲大家講述了他眼中的成功之道:謙虛、好學、吃苦。 

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王傳福在會場上演講

在介紹比亞迪人未來的發展路徑時,王傳福表示,“人才是比亞迪最寶貴的財富。比亞迪有廣闊的發展平台,爲大家提供了多樣化的發展通道,擅長做管理的就走管理通道,想要潛心做研究的也有技術通道……大家在比亞迪可以充分地發揮自己的潛能。” 

比亞迪業務涵蓋電子、汽車、軌道交通、新能源四大板塊,從模具、材料、機械、電子,到軟件、芯片、電池、整車等等均有涉及,打破了專業的限制,“讓每一個應屆生都能在這裏找到屬于自己的平台。”

事實上,比亞迪集團很多總經理級別的高管,都是從應屆生一路升級,在比亞迪找到了屬于自己的平台。

例如,陳剛,現任比亞迪集團副總裁、第六事業部及太陽能事業部總經理,1998年從北京大學畢業後加入比亞迪,領導了比亞迪IGBT芯片的研發,讓中國電動車告別了“卡脖子”時代。 

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比亞迪IGBT4.0晶圓

而現任比亞迪汽車銷售有限公司總經理的趙長江,10年前以應屆生身份加入比亞迪,現已經在市場上叱咤風雲。

提供展示才華的平台僅是一方面。爲了能夠讓員工免除後顧之憂、專心工作,比亞迪在房子、車子、孩子教育等方面也是盡心盡力。

面對深圳寸土寸金的高房價,比亞迪已經爲其員工建成的數個亞迪村,擁有上萬套房子。員工可以以市場價一半的價格來購買這些房子,亞迪村裏學校、醫院一應俱全。

事實上,自從高校擴招之後,高校畢業生數量激增,解決“就業難”問題成爲政府的頭等大事。

今年,中國高校畢業生人數達到創紀錄的834萬人,就業壓力進一步加劇。智聯招聘《2019大學生就業力報告》顯示,2019年應屆畢業生認同“就業形勢有難度”的比例爲88.1%,同比上升5.3%。

7月30日,中共中央政治局召開會議部署下半年經濟工作,指示“全面做好‘六穩’,實施好就業優先政策”,並且要穩定制造業投資。

在國內經濟下行,許多企業紛紛縮減招聘人數,甚至掀起裁員大潮的背景下,比亞迪的逆勢擴招,顯得有些別具一格。

據統計,比亞迪今年總共招收3000多名應屆生,這些應屆生來自全球的100多所院校,既有諸如牛津大學這樣的國際一流院校,又有像蘭州大學、貴州大學等我國西部偏遠地區的院校。

在經濟形勢下滑的大背景下,比亞迪爲什麽招這麽多人?這與比亞迪自身的快速發展,以及對未來的思考和布局不無關系。 

比亞迪成立于1995年,通過掌握核心技術和前瞻性的産業布局,打造了一個龐大的實業帝國,並實現了令人難以置信的高速成長:自成立以來,比亞迪的營業收入年複合增長率高達61.86%。  

愈發龐大的實業帝國和蓬勃的發展態勢,帶來了比亞迪對人才的巨大需求,而源源不斷的高素質人才的加入,又反過來支撐著比亞迪更具想象力的夢想。

目前,比亞迪擁有3萬多名研發工程師,累計申請的專利超過2.6萬件,在我國汽車行業排名第一。

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