據測算,2018年起,動力電池將進入規模化“退役”階段。電池回收問題隨之而來,動力電池進入大規模報廢期,將催生廢舊電池回收市場迎來發展機遇。那麽,概念股是否會隨風而起呢?

上市公司鏖战動力電池回收市场 概念股是否会迎风而起?

受益于新能源汽車産銷量確定性高增長,動力蓄電池出貨量也不斷增加。電池使用壽命有限,據測算,2018年起,動力電池將進入規模化“退役”階段。電池回收問題隨之而來,動力電池進入大規模報廢期,將催生廢舊電池回收市場迎來發展機遇。

技術測市

周五大盤小幅調整,成交量萎縮20%,國企改革題材全天強勢;鋼鐵等板塊受加快中西部建設利好提振表現活躍。

有私募人士認爲,大盤連續第三個交易日調整,指數跌幅收窄,量能快速萎縮,顯示市場抛壓逐漸減輕,短底有望在近期再次形成。

漲幅榜前列依然是低位低價股爲主,這就是目前的市場特征,即漲幅較大的個股步入調整,低位的有補漲要求;但低價股補漲後就不建議追漲,可潛伏一些低位的曾經活躍的龍頭股。

維持這裏的調整是反彈途中調整的判斷,深成指、中小板指和創業板指在趨勢通道下軌初獲支撐,調整壓力已大部分釋放,調整有望在下周初結束。策略上,低吸潛力股。

熱點板塊

受益于新能源汽車産銷量確定性高增長,動力蓄電池出貨量也不斷增加。電池使用壽命有限,據測算,2018年起,動力電池將進入規模化“退役”階段。電池回收問題隨之而來,動力電池進入大規模報廢期,將催生廢舊電池回收市場迎來發展機遇。经测算,2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨,合计近50万吨。

近日,工信部、科技部、生態環境部等七部門聯合發布《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,動力電池回收利用體系將進一步完善。根據《通知》,確定了京津冀地區、山西省、上海市、江蘇省等17個省市自治區及中國鐵塔爲動力電池回收利用試點地區和企業,並確定各試點地區相應的目標任務,有助于建立相對集中、跨區聯動的回收體系。

政策層面明確統籌産業布局和規模,有助産業向規模化、集中化方向發展,利好行業龍頭。7月3日,工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》,建立"新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平台",對動力蓄電池生産、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集,對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測,8月1日起執行。

廢舊動力電池拆解利用則是回收電池中有利用價值的再生資源,如钴、锂等有價金屬。通過對這些有價金屬進行循環再利用,能夠在一定程度規避上遊原材料稀缺和價格波動風險,降低電池生産成本。

廣發證券研報顯示,經過測算,至2020年電池回收市場空間可達107億元,至2024年可提升至245億元。目前而言,由于早期電池技術約束、一致性差,梯次利用難度較大,同時钴锂價格仍在高位,因此拆解利用收益相對可觀。

板塊掘金

廢舊電池回收産業鏈逐漸形成了第三方機構、材料企業和電池企業的三方。其中上市公司涉及廢舊電池回收利用的企業主要有東方精工、天奇股份、格林美、甯德時代、光華科技等。

東方精工:

全資子公司普萊德以新能源汽車動力電池系統爲主營産業,普萊德在動力電池回收及梯次利用方面有所儲備。自2013年起,天奇股份就持續布局報廢汽車循環産業,以廢舊汽車回收拆解、零部件再生利用、破碎分揀資源利用等爲核心業務。公司通過收購龍南金泰閣钴業公司、控股乾泰能源切入動力電池回收市場。

格林美:

公司已建成廢舊電池與動力電池大循環産業鏈,钴鎳鎢資源回收與硬質合金産業鏈,電子廢棄物循環利用産業鏈,報廢汽車綜合利用産業鏈,廢渣、廢泥、廢水循環利用産業鏈等五大産業鏈,循環再造钴、鎳、銅等25種稀缺資源以及超細粉末、新能源汽車用動力電池原料和材料、塑木型材等多種高技術産品。

光華科技:

公司是國內PCB化學品的龍頭企業。2017年公司在穩固傳統業務的基礎上,切入锂電池正極材料領域,現已形成以"高性能電子化學品"、"高品質化學試劑"和"新能源材料"爲主導的,集研發、生産、銷售和服務爲一體的專用化學品産業體系。

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