i3于2013年發布,是寶馬正式進軍電動汽車市場的開始,也是近年來寶馬旗下主要的電動車型。

宝马i3

i3于2013年發布,是寶馬正式進軍電動汽車市場的開始,也是近年來寶馬旗下主要的電動車型。

而現在,寶馬將不再更新這款獨特的電動汽車,這標志著i3的終結。

這家德國汽車制造商轉而將重點放在其他車型的電動化上,同時還計劃推出新款純電動汽車。

宝马销售和营销负责人彼得·诺塔(Pieter Nota)向英国《金融时报》表示:“目前还没有i3后续车型的具体计划。我们现在正将电动化更多纳入主流车型中。”不过,他补充道,公司将继续生产i3。

汽車制造商通常會在銷售7年後對車型進行更新換代,以提振需求,並適應最新的技術。因此,在正常情況下,(|)只剩下一年的時間。

不過,該公司表示,還將在未來幾年繼續銷售這款車型。

“从这个意义上说,这不是一款普通车型。” 诺塔表示。

目前,汽車制造商們正在大規模采用電動技術,減少二氧化碳排放,並在歐洲和中國等主要市場實現銷售目標。

寶馬也是其中之一,該公司正在其最暢銷的車型中實施插電式混合動力技術,使這些車型能夠在城市駕駛和傳統的長途旅行中使用電力。

該汽車制造商還計劃在2023年之前推出13款純電池車型,由于排放目標已經迫在眉睫,電動車推出的時間表已經被提前。

在法蘭克福車展上,寶馬公布了一款將于2021年上市的電動汽車設計,並展示了于明年上市的電動(|)。

目前處于第五次叠代的i3迄今爲止已售出超過15萬輛,隨著新興電動汽車市場的蓬勃發展,每年的需求都在增加。今年上半年,i3銷量同比增長21%。

諾塔表示:“實際上,i3在投産的第六年表現非常好。”他所說的時間也就是今年。

他還補充道,今年8月份的銷量同比增長30%,對于這樣一款相對較老的車型來說,這是非常“顯著的”增長。

六年前i3發布時,寶馬希望將其打造設計成未來技術的先行者,從電池驅動系統、可持續材料到簡約的內飾,都顯得與傳統的寶馬汽車有些不同,i3因而毀譽參半。

當然,推出這樣一款造型的電動車,這家汽車制造商的目的是要試水公衆對電動汽車的興趣,同時還要不損害其主流的豪華轎車系列。

但對于寶馬來說,i3始終是一個異類,它與寶馬的豪華轎車或SUV系列幾乎沒有相似之處,吸引的人群也完全不同。從這個角度來看,停止i3的更新不失爲果斷之舉。

在过去的几年中,这家豪华汽车制造商放缓了在包括宝马(|)在内的主要车型上推广电动技术的步伐,在电动化潮流中已显滞后。新上任的宝马首席执行官齐普策(Oliver Zipse)面临着扭转落后局面的压力,他要求加快步伐进军电动汽车领域。从i3着手,这可以算是一个新的开始。

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[責任編輯:趙卓然]

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