簡單的“山寨”只能是自主車企第一階段“求生存”的無奈之舉,只會山寨沒有創新的車企終究會被市場無情的抛棄,雙環、力帆汽車等就是前車之鑒。衆泰汽車也深知這個道理,此次上市的衆泰T700沒有了以往那些低劣的模仿,原創的氣息多了不少。

衆泰汽車

衆泰汽車總部

5月31日晚,衆泰汽車爲新車衆泰T700上市舉辦了一場聲勢浩大的中國風發布會,濃墨重彩的背景色調與現代豪華的T700相得益彰,上千人的經銷商、媒體、意向購車者爲這款超低價“中國豪華SUV”鼓掌。

衆泰T700盛大發布會對于習慣了衆泰“悄無聲息”上市新車的媒體們來說,確實有點不適應。近年來,大衆對于衆泰的印象就是“山寨名車”,消費者就等著衆泰給大家奉上便宜實惠的“保時捷、蘭博基尼”等等。在一路的嘲諷與謾罵中,衆泰由2011年銷量僅爲9萬輛、處在生死邊緣的汽車企業,一躍攀升至2016年的33萬輛,同比增長高達50%。

筆者記得,早期衆泰汽車並沒有一味“山寨名車”,靠著購買國外淘汰生産線、靠生産低價的小型車一度也是混得風生水起,2009年年銷量就已經突破10萬輛。2010年是衆泰汽車品牌元年,實現了從SUV到家轎領域的跨越,但銷量卻開始走下坡路。直到2011年衆泰全年乘用車産銷量僅爲9萬余台,一舉跌到銷量排行榜第35名左右的位置,一場事關衆泰汽車生死的變革勢在必行。

彼時,不少汽車界人士紛紛提出,“十一五”是中國車企的資格賽,“十二五”是選拔賽,“十三五”將是淘汰賽。無疑,2011年的衆泰汽車在選拔賽階段處于劣勢,由于銷量不理想現金流也是捉襟見肘,企業處于風雨飄搖見,活下來才是第一位的。

所謂,窮則思變,變則通。2013年年底,前臉模仿大衆途銳、側面模仿奧迪Q5的衆泰T600上市成爲“爆款”,一度占據衆泰汽車整體銷量半壁江山。嘗到“山寨”甜頭的衆泰汽車此後作品層出不窮,模仿途觀的大邁X5、模仿奧迪Q3的衆泰SR7、模仿保時捷Macan的衆泰SR9都在市場上取得了不俗的成績,也爲其提供了近年來銷量跨越式增長的基礎。

簡單的“山寨”只能是自主車企第一階段“求生存”的無奈之舉,只會山寨沒有創新的車企終究會被市場無情的抛棄,雙環、力帆汽車等就是前車之鑒。衆泰汽車也深知這個道理,此次上市的衆泰T700沒有了以往那些低劣的模仿,原創的氣息多了不少。

筆者注意到,衆泰T700沒有如此前T600那樣徹頭徹尾的抄襲,更多是采用借鑒手法,將時下消費者所喜愛的多款車型的外觀、內飾糅合到一起,讓這些似曾相識的元素勾起消費者購買的欲望,相信這款車在市場上會有不錯的銷量成績。

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[責任編輯:陳語]

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