穆迪副总裁、高级信用评级主任James Leaton 表示,可能面临巨额罚款正成为未来一年制造商推出数量空前的新电动或混动车型的巨大动力。

近日,穆迪投資者服務公司發表的一份報告表示,爲滿足排放和燃油能耗標准,美國、歐洲和中國汽車制造企業競相生産電動汽車,但上述企業仍可能面臨巨額罰款,而這具有負面信用影響。

穆迪副总裁、高级信用评级主任James Leaton 表示,可能面临巨额罚款正成为未来一年制造商推出数量空前的新电动或混动车型的巨大动力。

“一些汽车制造商可能会因不达标而面临罚款或因放弃高排放车型的销售而丧失一定市场份额。以其与2020年目标之间的差距衡量,大众、菲亚特克莱斯勒、福特、现代和起亚面临的风险最大。”James Leaton 说。

穆迪報告顯示,歐洲汽車制造商從緩慢、中速和快速向低排放車型過渡的情景,測算排放罰款總額從20億到110億歐元不等。

報告指出,由于消費者不再青睐柴油發動機,汽車制造商面臨的挑戰更爲嚴峻,因爲柴油車型此前能夠貢獻一定的二氧化碳減排。而達到2020年排放標准所剩時間越來越短。

美國、歐洲和中國均鼓勵汽車電動化,這3個地區約占全球輕型車銷量的四分之三。

中國希望能在新能源汽車(NEV)領域占據領先地位,並向新能源汽車生産提供政策鼓勵。與進口車型相比,中國産乘用車總體能耗更佳。

統計數據顯示,福特、日産和菲亞特克萊斯勒與2020年排放目標方面之間的差距最大。

另外,新能源車積分以及將此類積分積累或進行交易方面的靈活性限制了潛在合規成本。加州和美國其他州統一了汽車排放標准,並承諾推動汽車電動化和減排。在達成其之前承諾的燃油能耗目標方面,菲亞特克萊斯勒、戴姆勒和捷豹路虎所需完成的工作最多。

電池網(微號:mybattery)主站、微博、微信、手機客戶端及電池智庫(郵件直投)等全媒體平台及資源,每日精選電池産業鏈主流新聞、信息、數據等內容,每天覆蓋國內外近百萬用戶或讀者,咨詢熱線:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

电池网微信
[責任編輯:張倩]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。

凡本网注明 “來源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

電動汽車
新能源車
電動化